La sonda Lambda se utiliza para determinar la concentración de oxígeno en los gases de escape. Esta Instalado antes del catalizador y después.
Aplicación:
– Sonda lambda de banda estrecha
– Sonda lambda de banda ancha.

Ubicación típica de los conectores de los sensores de oxígeno.

Conexión del USB Autoscope IV a los cables de señal de los sensores.

Inicio del USB Autoscope IV en modo de prueba del sensor de oxígeno.

Oscilograma de tensión de salida de una sonda convencional de banda estrecha de “Circonio” o dióxido de circonio en buenas condiciones, en un Opel Vectra C 2.2 2006, grabado mientras el motor estaba en ralentí.

Oscilograma de tensión de salida de una sonda convencional de banda estrecha de “Circonio” o dióxido de circonio, con una velocidad de reacción muy lenta. El oscilograma fue registrado mientras el motor estaba en ralentí.

Oscilograma de tensión de salida de una sonda convencional de banda estrecha de “Circonio” o dióxido de circonio en buen estado, en un coche con falla (inyectores muy sucios), grabado mientras el motor estaba en ralentí.

Las distorsiones de la señal del sensor del segundo banco de cilindros, son causadas por relaciones de aire/combustible desiguales en los cilindros de este grupo.

Oscilograma de tensión de salida de la sonda de “Titanio” o dióxido de titanio en buen estado, registrado mientras el motor estaba en marcha lenta.

Oscilogramas del voltaje de la señal de salida de una sonda lambda de banda estrecha de zirconio que funciona con alimentación de su calentador.
1 – señal de la sonda lambda instalada en frente del catalizador;
2 – voltaje de alimentación del calentador del sensor;
A – arranque del motor;
B – el motor está en ralentí, el sensor aún no está caliente;
C – el sensor se calentó y comenzó a funcionar;
D – el comienzo de una apertura suave de la válvula de mariposa;
E – Cierre de la válvula de mariposa.

Motor funciona en ralenti.

Motor funciona en altas revoluciones.

Oscilogramas del voltaje de señal de salida de una sonda lambda de banda estrecha de zirconio en funcionamiento y la tensión de control de voltaje del calentador del sensor.
1 – señal de la sonda lambda instalada en frente del catalizador;
2 – señal de control del calentador del sensor;
A – Motor arrancado y funciona en ralentí;
B – la unidad de control aumentó la intensidad del calentamiento del sensor;
C – el sensor se calentó y comenzó a funcionar;
D – el inicio de una apertura suave de la válvula de mariposa;
E – Cierre de la válvula de mariposa.

Funcionamiento de motor en ralenti.

Funcionamiento de motor en altas revoluciones.

Funcionamiento de motor en altas revoluciones.

Oscilogramas de tensión de las señales de salida de sondas Lambda de circonio de banda estrecha.
1 – señal de la sonda lambda instalada antes de catalizador;
2 – señal de la sonda lambda instalada después de catalizador;
A – motor arrancado y en ralentí;
B – el inicio de una apertura suave de la válvula de mariposa;
C – Cierre de la mariposa de admisión.

Motor funciona en ralentí.

Funcionamiento del motor en altas revoluciones.

Brusco cierre de mariposa de admisión en 3000 RPM.

Señal de sonda lambda defectuosa instalada antes de catalizador. La velocidad de reacción del sensor es lenta, la amplitud de la señal se reduce.
A – arranque de motor y funcionamiento enl ralentí;
B – el sensor se calentó y comenzó a funcionar.

Funcionamiento de motor en ralentí.

Brusco cierre de mariposa de admisión en 3000 RPM.

Señal de sonda lambda de banda estrecha de zirconio defectuosa. El sensor no funciona.
A – arranque de motor y funcionamiento en ralenti;
B – inicio de una apertura suave de la válvula de admisión;
C – bajada de revoluciones y funcionamiento en ralentí;
D – Aceleración a fondo.

La señal de una sonda Lambda defectuosa que genera un voltaje negativo.
A – motor en ralentí;
B – desactivación de los inyectores de combustible en el momento de bajada de revoluciones después de aceleración a fondo;
C – activación de los inyectores cuando se han bajado las revoluciones en ralentí.

La señal de una sonda Lambda defectuosa que genera un voltaje negativo.
A – motor en ralentí;
B – desactivación de los inyectores de combustible en el momento de bajada de revoluciones después de aceleración a fondo;
C – activación de los inyectores cuando se han bajado las revoluciones en ralentí.

Típica Oscilograma del voltaje de señal de salida de una sonda lambda de banda estrecha basada en óxido de titanio.
A – arranque del motor;
B – el sensor se calentó y comenzó a funcionar.

Funcionamiento en ralenti.

Funcionamiento en altas revoluciones.

Oscilogramas de tensión en los cables de la sonda lambda de banda ancha BOSCH LSU (VW Golf 1.6 2003).
1 – cable negro;
2 – cable amarillo;
3 – cable rojo;
4 – resistencia de calibración;
5 – cable blanco;
A – arranque de motor y funcionamiento en ralentí;
B – aceleración a fondo;
C – bajada de revoluciones;
D – motor apagado.

Los oscilogramas de la tensión de la célula de medida y la corriente de la célula de la bomba de la sonda lambda de banda ancha BOSCH LSU, obtenidos en el modo de visualización de señal diferencial.
1 2 – voltaje de salida de la celda de medición;
3 4 – caída de tensión en la resistencia de calibración de la sonda.